https://www.vavideo.de/sendung?id=OTtXaWUgZGV1dHNjaCBpc3QgZWluIGRldXRzY2hlcyBBdXRvPw== de-de Tue, 10 Nov 2026 02:40:48 +0000 Tue, 10 Nov 2026 02:40:48 +0000 Vavideo https://www.vavideo.de/inhalt?id=3400029 https://www.vavideo.de/inhalt?id=3400029 Tue, 10 Nov 2026 00:00:00 +0000
Zwickau, Sachsen: 11.000 Menschen arbeiten im VW-Werk, das als eines der modernsten Elektroauto-Werke Europas gilt. Doch bald könnte es schließen. Denn nur bis 2030 gibt es eine Garantie für den Standort. Laut Medienberichten droht im Rahmen des Sparprogramms des VW-Vorstands danach die Schließung. 2031 könnte das letzte Auto vom Band rollen. Für die Region wäre es eine Katastrophe. Die ARD Story zeigt am Beispiel Zwickau, wie abhängig solche Standorte von globalen Entwicklungen sind. Wie konnte es so weit kommen? Gemeinsam mit Auto-Experte und Influencer Thomas Majchrzak von Autogefühl und einem Team von VW wird im Werk Zwickau ein VW ID.3 auseinander gebaut - und an verschiedenen Bauteilen die Geschichte dieser Abhängigkeit erzählt. Die Batteriezellen stammen überwiegend von chinesischen Herstellern, die Halbleiter aus Taiwan, Singapur und China, der Kabelstrang aus Tunesien. Als der Ukraine-Krieg begann, brachen Lieferungen ab und im Werk standen zwischenzeitlich die Bänder still. Auch bei der Software machte sich VW über Jahre abhängig, die eigene Softwaretochter scheiterte mit Milliardenverlusten. Auf dem wichtigen Markt China verlor man zunehmend Kunden. Und auch in Deutschland erfüllte die Nachfrage lange Zeit nicht die Erwartungen. Die Folgen reichen weit über das Werk hinaus. Die ganze Region ist vom Werk abhängig. Wenn die bei VW _Schnupfen, haben wir eine ziemlich schwere Grippe, sagt ein Mitarbeiter beim Zulieferer Schnellecke. Auch die Bäckerfamilie Zwicker verkauft weniger Frühstücksgebäck, seit VW und Zulieferer von drei auf zwei Schichten reduzierten - eine Werksschließung würde den Betrieb hart treffen. Selbst der örtliche Fußballverein spürt, dass Sponsoren zurückhaltender werden. Die Dokumentation zeigt aber auch, dass es anders geht: Ein Zulieferer aus Fulda hat sich bewusst breit aufgestellt und ist dadurch weniger abhängig. Mit den hohen Energie- und Arbeitskosten des Standorts Deutschland kämpft das Familienunternehmen trotzdem. So entsteht das Bild eines Wirtschaftsmodells, das über Jahrzehnte funktioniert hat und nun an mehreren Stellen gleichzeitig unter Druck gerät: durch ausgelagerte Wertschöpfung, externalisiertes Know-How, politisches Hin und Her wie bei der gestrichenen E-Auto-Prämie und Entscheidungen von VW, die am Kunden vorbei gingen. Die Abhängigkeiten waren absehbar und sie sind kein Schicksal. Unternehmen und Politik können sie verringern. Die ARD Story Wie deutsch ist ein deutsches Auto? erzählt von den Abhängigkeiten einer Industrie, die ums Überleben kämpft. Und von einer Region, die vom Auto lebt und um ihre Zukunft bangt.
→ Weitere Informationen ]]> https://www.vavideo.de/inhalt?id=3400030 https://www.vavideo.de/inhalt?id=3400030 Tue, 10 Nov 2026 00:00:00 +0000
Zwickau, Sachsen: 11.000 Menschen arbeiten im VW-Werk, das als eines der modernsten Elektroauto-Werke Europas gilt. Doch bald könnte es schließen. Denn nur bis 2030 gibt es eine Garantie für den Standort. Laut Medienberichten droht im Rahmen des Sparprogramms des VW-Vorstands danach die Schließung. 2031 könnte das letzte Auto vom Band rollen. Für die Region wäre es eine Katastrophe. Die ARD Story zeigt am Beispiel Zwickau, wie abhängig solche Standorte von globalen Entwicklungen sind. Wie konnte es so weit kommen? Gemeinsam mit Auto-Experte und Influencer Thomas Majchrzak von Autogefühl und einem Team von VW wird im Werk Zwickau ein VW ID.3 auseinander gebaut - und an verschiedenen Bauteilen die Geschichte dieser Abhängigkeit erzählt. Die Batteriezellen stammen überwiegend von chinesischen Herstellern, die Halbleiter aus Taiwan, Singapur und China, der Kabelstrang aus Tunesien. Als der Ukraine-Krieg begann, brachen Lieferungen ab und im Werk standen zwischenzeitlich die Bänder still. Auch bei der Software machte sich VW über Jahre abhängig, die eigene Softwaretochter scheiterte mit Milliardenverlusten. Auf dem wichtigen Markt China verlor man zunehmend Kunden. Und auch in Deutschland erfüllte die Nachfrage lange Zeit nicht die Erwartungen. Die Folgen reichen weit über das Werk hinaus. Die ganze Region ist vom Werk abhängig. Wenn die bei VW _Schnupfen, haben wir eine ziemlich schwere Grippe, sagt ein Mitarbeiter beim Zulieferer Schnellecke. Auch die Bäckerfamilie Zwicker verkauft weniger Frühstücksgebäck, seit VW und Zulieferer von drei auf zwei Schichten reduzierten - eine Werksschließung würde den Betrieb hart treffen. Selbst der örtliche Fußballverein spürt, dass Sponsoren zurückhaltender werden. Die Dokumentation zeigt aber auch, dass es anders geht: Ein Zulieferer aus Fulda hat sich bewusst breit aufgestellt und ist dadurch weniger abhängig. Mit den hohen Energie- und Arbeitskosten des Standorts Deutschland kämpft das Familienunternehmen trotzdem. So entsteht das Bild eines Wirtschaftsmodells, das über Jahrzehnte funktioniert hat und nun an mehreren Stellen gleichzeitig unter Druck gerät: durch ausgelagerte Wertschöpfung, externalisiertes Know-How, politisches Hin und Her wie bei der gestrichenen E-Auto-Prämie und Entscheidungen von VW, die am Kunden vorbei gingen. Die Abhängigkeiten waren absehbar und sie sind kein Schicksal. Unternehmen und Politik können sie verringern. Die ARD Story Wie deutsch ist ein deutsches Auto? erzählt von den Abhängigkeiten einer Industrie, die ums Überleben kämpft. Und von einer Region, die vom Auto lebt und um ihre Zukunft bangt.
→ Weitere Informationen ]]>