https://www.vavideo.de/sendung?id=MTQ7TWl0dGVuZHJpbiAtIEZsdWdoYWZlbiBGcmFua2Z1cnQg de-de Wed, 04 Nov 2026 20:36:06 +0000 Wed, 04 Nov 2026 20:36:06 +0000 Vavideo https://www.vavideo.de/inhalt?id=3084241 https://www.vavideo.de/inhalt?id=3084241 Wed, 04 Nov 2026 21:00:00 +0000
Markus Hoffmann hat Theologie studiert, er wollte Priester werden. Doch dann setzt er sich ins Cockpit im Flieger eines Freundes. „Da war es geschehen“, erzählt der Kölner. Die Fliegerei wird zu seiner neuen Leidenschaft. Er wird Pilot. Zehn Jahre fliegt der heute 46-Jährige das größte Passagierflugzeug der Welt. Dann kam die Pandemie. Aus der Traum mit dem Giganten. Sein Arbeitgeber stellt den Betrieb mit der A380 ein. In Frankfurt und London beginnt für Markus Hoffmann eine neue Ära. Er wird auf die neueste Boeing, die 787-9, umgeschult. Er ist einer der ersten Piloten auf der neuen Dreamliner-Flotte. Ein Jahr lang hat „Mittendrin“ Markus Hoffmann bei seiner Ausbildung begleitet, bei den Testflügen bis zum Erstflug nach New York, der erste Zielflughafen der Airline mit ihrem neuen Flaggschiff.
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Können sich die Pilotinnen Mano und Vera ihren Traum erfüllen? Langstrecke fliegen im Cockpit eines Airbus A330? Vier Monate haben sie gelernt und trainiert. Jetzt folgen die letzten Test- und Checkflüge. Werden sie bestehen? Mittendrin durfte Vera und Manon bei der Umschulung begleiten. Zu sehen im 2. Teil der spannenden und emotionalen Ausbildung der beiden Frankfurterinnen.
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Nur wenn sie alle Tests bestehen, können Sie ihren Traum verwirklichen und A330 fliegen. Manon Garcia Vihola fliegt A320 bei Eurowings, Vera Wüllenweber bei City-Line und sie wollen auf größere Maschinen wechseln. Nach erfolgreicher Bewerbung bei Discover Airlines steht die harte Ausbildung an. Vier Monate Training für den Airbus A330: Theorie, Praxis im Simulator, Testflüge und viele Prüfungen. Wir begleiten die Umschulung der Frankfurterinnen hautnah. Teil 1 von 2.
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Zum ersten Mal in der Geschichte des Flughafens durfte bei einem Großalarm der Einsatz aus 20 verschiedenen Perspektiven in Echtzeit gefilmt werden. Die spektakuläre, spannende und authentische Notlage einer Boeing 777 am Frankfurter Flughafen erzählt von Lotsen und Einsatzleitern. Wie arbeiten Deutsche Flugsicherung, Feuerwehr und Piloten zusammen? Wo sind die Herausforderungen, wo Probleme?
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Die Fluggesellschaft Condor setzt seit Jahren ein Zeichen für die Brustkrebsvorsorge. Dafür hat sie jetzt ein Flugzeug neu lackiert - in pink-gestreift. Ein Airbus A320. Das"Fly Pink Plane" soll eine wichtige Botschaft in die Welt tragen: "Geht zur Vorsorge! Das kann Leben retten!". Wie läuft der Erstflug nach Lanzarote? Raphael ist sechs Jahre alt, als er die Diagnose Krebs erhält. Während er tapfer gegen die Krankheit kämpft, stützt ihn ein Wunschgedanke: "Wenn ich wieder fit bin, will ich den Flughafen besuchen mit einer exklusiven Tour über das Vorfeld." Bei der Erfüllung seines Herzenswunsches erwarten ihn Überraschungen.
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Neues Bordgeschirr auf allen Fliegern der Lufthansa, weltweit. 187 Millionen Teile sollen ausgetauscht werden – eine gigantische, logistische Herausforderung! Vor dem Tausch steht der Testflug: Teller, Tassen und Besteck müssen zeigen, was sie draufhaben. Kann das Kabinenpersonal damit arbeiten? Sind die Teller zu schwer, unhandlich oder doch zu klein? Entsprechen Messer und Gabel den internationalen Sicherheitsvorschriften? Und wie kommt das neue Design bei Fluggästen an? Nur wenn dieser Flug erfolgreich ist, startet der neue Bordservice. Wir sind exklusiv beim Testflug dabei.
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Eine Pilotin spielt Geige, eine Flugbegleiterin Klarinette. Das Lufthansa Orchester ist das größte ehrenamtliche Betriebsorchester Deutschlands. Techniker, Büroangestellte, Ramp Agenten und mehr Mitarbeitende aus der Fliegerei musizieren in ihrer Freizeit. Weltstars spielten mit den Hobbymusikern – jetzt ist Rea Garvey mit dem Orchester in Concert. Geprobt wird in der Kantine der Lufthansa Basis Frankfurt. Wir sind dabei, von den Proben bis zum Auftritt mit Superstar Rea Garvey, und blicken hinter die Kulissen der Hilfsorganisation help alliance, der die Konzerteinnahmen zugutekommen.
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Flughafen Frankfurt 01 Uhr 50: Trotz Nachflugverbots landet eine Maschine. An Bord ein Ärzteteam. Sie wollen zu einem hirntoten Klinikpatienten und seine Lunge als Organspende entnehmen. Menschliche Organe sind außerhalb des Körpers nur begrenzt haltbar, müssen durchgehend bei exakter Temperatur gekühlt werden und innerhalb weniger Stunden zum Empfänger. Im Wettlauf gegen die Zeit arbeiten Flughafen, Rettungsdienst, Kliniken und Airlines eng zusammen mit der Deutschen Stiftung Organtransplantation. Rund 100 solcher Einsätze meldet der Flughafen Frankfurt jedes Jahr und wir sind mittendrin.
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50.000 Passagiere täglich, 57 Airlines, 46 Gates: Terminal 3 ist in Betrieb. Aber funktioniert alles reibungslos? Ein Blick hinter die Kulissen zeigt, wie Vorfeldlotsen Samuel Ditthardt und Thomas Müller aus 80 Meter Höhe, Ramp Agentin Lucrecia Blanco die größten Flugzeuge am Boden und Terminal Duty Officer Onur Sevgi an den neuen Flugsteigen den komplexen Alltag im neuen Terminal managen – von der Flugzeugabfertigung bis zum Feueralarm.
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Alina ist Pilotin und fliegt regelmäßig Passagiere zu den schönsten Plätzen dieser Erde. Für Piloten und Crew bleibt oft keine Zeit, Land und Leute kennenzulernen. Nach einer Nacht müssen sie meistens wieder zurück. Nicht aber bei einigen Flügen zu exotischen Zielen. Dann muss die Crew manchmal länger vor Ort bleiben.
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Alina Haiduk ist Co-Pilotin auf einem der modernsten Passagier-Flugzeuge – dem nagelneuen Airbus A330neo. Angefangen hat sie vor sieben Jahren auf einer Boeing 737. Während der Pandemie steuerte sie das größte Frachtflugzeug der Welt mit zwei Triebwerken, die Boeing 777. Jetzt fliegt sie wieder Passagiere in den Urlaub. "Mittendrin" hat sie auf einem aufregenden Langstreckenflug in die Karibik begleitet.
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Ein gewaltiger Sturm kündigt sich an. Orkan über dem Flughafen. Fracht- und Müllcontainer müssen festgebunden, Flugzeuge sicher geparkt werden. Follow-Me-Mann Mario Hahn muss den Flughafen schützen. Kein einfacher Job bei Windstärken von mehr als 100 Stundenkilometern.
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Justine Schauß startet ihre Flughafenkarriere im Alter von 21 Jahren als Ramp-Agentin. Damals ist sie die jüngste Deutschlands. Seit sieben Jahren ist Justin aus Langgöns schon dabei, verantwortlich für die Abfertigung von Flugzeugen, täglich 4-5 Maschinen: Jumbos, A380, 777, 787, A321. Sie fährt mit auf dem Pushback-Truck, funkt mit Piloten, kontrolliert das Be- und Entladen und hat dabei immer die Uhr im Blick. Einer der aufregendsten Jobs am Frankfurter Flughafen für eine der jüngsten Ramp Agentinnen Deutschlands. Frauenpower auf dem Vorfeld!
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Nachts wenn alles schläft kommen die Rasenmäher Wenn der letzte Flieger gestartet ist rollen sie an: Die Traktoren mit den langen Messern. Dann schneiden sie den Rasen an der Start- und Landebahn. Das geht nur nachts, sagt Landwirt Schäfer. Für die kilometerlange Rasenfläche haben sie nur fünf Stunden Zeit. Dann muss die Wiese blitzblank sein. Kein Gras darf herumfliegen. Wenn Gras von den Flugzeugturbinen angesaugt wird, kann dies zu erheblichen Schäden führen. Wie werden eigentlich Flugzeuge außen gewaschen? Bei Condor ist heute Waschtag. Dreckige Flugzeuge verbrauchen mehr Sprit. Durch den Schmutz außen am Flieger verändert sich der Luftwiderstand. Dadurch steigt der Kerosinverbrauch. Deshalb müssen auch Flugzeuge regelmäßig gewaschen werden. Doch Wasser ist verboten, Rostgefahr. Wie werden dann die Flugzeuge gewaschen?
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Im Ernstfall müssen sie schnell sein: Stiefel an, Hose hochziehen, Jacke drüber, Helm auf, Vollgas – 30 Sekunden bleiben den Rettern der Flughafenfeuerwehr zum Ausrücken. In weiteren 150 Sekunden müssen sie an der Einsatzstelle sein, so lauten die internationalen Vorschriften bei einem Flugzeugunfall. Kein Problem für die Retter aus der neuen Wache 1. Außerdem begleiten wir eine Cockpit-Crew bei ihrem ersten Flug nach Teneriffa.
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