https://www.vavideo.de/sendung?id=MTQ7TWl0dGVuZHJpbiAtIEZsdWdoYWZlbiBGcmFua2Z1cnQ= de-de Sun, 14 Jun 2026 13:35:05 +0000 Sun, 14 Jun 2026 13:35:05 +0000 Vavideo https://www.vavideo.de/inhalt?id=3029978 https://www.vavideo.de/inhalt?id=3029978 Sun, 14 Jun 2026 15:45:00 +0000
Große Aufregung am Flughafen. Heute landet eine Frachtmaschine mit 24 Pferden an Bord: Wilde Mustangs aus Amerika. Silke Strussione aus Taunusstein hat die Tiere nach Deutschland geholt, um sie vor dem Hungertod zu retten. Sie pflegt und vermittelt Mustangs. Die Pferdeboxen werden vorsichtig aus dem Flieger geladen. Sie kommen in die Animal-Lounge. Der weltweit größte Check-In-Schalter für Tiere. Wie geht es den Tieren nach neun Stunden Flug?
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Mario Hahn und sein Bruder sorgen für Sicherheit auf dem Flughafen. Sie lotsen Flugzeuge zu den Parkpositionen und unterstützen die Piloten beim Anrollen zu den Gates. Heute landet zum ersten Mal eine A380 einer arabischen Fluggesellschaft in Frankfurt. Dafür haben sich Feuerwehr, Lotsen und Follow-Me-Fahrer eine Überraschung ausgedacht. Als Dankeschön darf der Limburger in den Luxusflieger mal reinschauen. Im Internet ist der 49-jährige schon ein kleiner Star. Berühmt wurde der Follow-Me-Fahrer vor einem Jahr durch seine coolen Tanzauftritte auf dem Rollweg. Seitdem lieben ihn die Fans im Internet. Mario Hahn hat jetzt wieder ein neues Tanzvideo. Flughafen-Feuerwehrmänner aus der ganzen Welt werden in Frankfurt ausgebildet. Dort steht die weltweit größte Trainingsanlage. Heute trainieren Bastian Haas und seine Kollegen einen Großbrand am Flugzeug. Sie müssen auch nach vermissten Passagieren im Flieger suchen. Im Einsatz sind auch die gigantischen 60-Tonnen schweren Löschfahrzeuge, die einmalig und nur in Frankfurt zu sehen sind. (Der 9. Teil folgt am 24. Juli.)
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Cezary Jarzyna ist Planespotter. Fast jeden Tag steht der 19-Jährige am Flughafenzaun und fotografiert Maschinen im Landeanflug. Mehr als 5.000 Fotos hat er schon in seinem Archiv.
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Die Flughafen-Feuerwehr ist die größte Werkfeuerwehr Europas. Mehr als 5000 Einsätze fahren die Retter jedes Jahr. Einer von ihnen ist Bastian Haas. Seine 24h-Schicht beginnt morgens um 7:30 Uhr. Schon eine Minute später sitzen sie oft im Einsatzwagen.
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Der Arbeitsplatz von Florian Frommholz ist 75 Meter hoch und gehört zu den verantwortungsvollsten Tätigkeiten am Frankfurter Flughafen. Der 20-jährige macht eine Ausbildung zum Fluglotsen bei der Deutschen Flugsicherung. Er plant und kontrolliert die Reihenfolge aller Starts und Landungen am Frankfurter Flughafen. Die Piloten müssen auf ihn hören, damit kein Unfall passiert. Der Egelsbacher ist für tausende Menschenleben verantwortlich. Die Ausbildung zum Fluglotsen gehört zu den anspruchsvollsten in Deutschland. Jedes Jahr bewerben sich mehr als 3000 Menschen. Doch nur 160 bestehen den Einstellungstest. Die Durchfallquote liegt bei 95 Prozent. Die Ausbildung ist in englisch an der Fluglotsen-Akademie in Langen. Dort steht der größte Tower-Simulator Europas. Florian Frommholz hat für seinen Traumjob das Physikstudium aufgegeben und ist extra von München nach Hessen gezogen.
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Am Frankfurter Flughafen werden jedes Jahr tausende Menschen abgeschoben. Unauffällig werden die Betroffenen in einen gesicherten, abgegrenzten Bereich im Terminal gebracht, abseits der Öffentlichkeit. Dort warten sie, bis ihr Charterflieger abflugbereit am Gate steht. Die Bundespolizei ist für die Rückführung verantwortlich, die von mehreren Organisationen und Ärzten begleitet wird. Ein Einsatz, der oft für alle Beteiligten physisch wie psychisch an die Grenzen geht. Mittendrin darf exklusiv die Abfertigung eines Rückführungsfluges begleiten. Sonderfahrzeug am Flughafen: Busfahrer Gerald Trapp steuert ein Hubliftfahrzeug, das extra für den Flughafen entwickelt wurde. Sein Bus hebt wie ein mobiler Fahrstuhl Passagiere, die keine Treppen steigen können, in den Flieger. Sonderfahrzeug am Flughafen: Busfahrer Gerald Trapp steuert ein Hubliftfahrzeug, das extra für den Flughafen entwickelt wurde. Sein Bus hebt wie ein mobiler Fahrstuhl Passagiere, die keine Treppen steigen können, in den Flieger.
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Dr. Holger Czerwonka arbeitet in der weltweit größten Flughafenambulanz. Sein erster Fall liegt in Kabine sechs. Ein Passagier aus San Francisco schreit vor Schmerzen. "Der Flug war die Hölle – die Nieren tun so weh", erzählt der junge Mann dem Flughafenarzt. Für Doktor Czerwonka ist der Fall klar: Der Urlauber hat Nierensteine, vermutlich eine Kolik. Er muss sofort in ein Krankenhaus. Der junge Mann möchte aber weiterfliegen. Er wohnt in Spanien. "Hier ist Stopp", sagt Dr. Czerwonka und alarmiert einen Rettungswagen. Er wird den Urlauber mit seiner Ehefrau in die Uniklinik fahren. In der Kabine vier ist ein Tourist aus Thailand. Der Mann ist im Terminal gestürzt und hat sich an der Hand verletzt. In Kabine fünf hustet eine Flughafenmitarbeiterin. Wir haben bis zu 130 Patienten am Tag, erzählt der Arzt. Die 1000 Notarzteinsätze pro Jahr hat er dabei nicht mitgezählt. Kaum ausgesprochen piept auch schon der Melder. Notfall am Terminal 1. Frau mit Atemnot. Am Tor 3 ist Deutschlands größte Polizeidienststelle. 2200 Bundespolizisten arbeiten dort, auch Ingo Vorberg und Nina Lenzner. Mit Maschinenpistolen patroulieren sie durch das Terminal 1. Plötzlich entdecken sie Tüten und Taschen versteckt unter einer Sitzbank. Der Bereich in Halle B wird sofort abgesperrt. Sprengstoffexperten sind schnell zur Stelle. 1985 gab es in dieser Halle eine Bombenexplosion. "Drei Tote, 42 Verletzte", erzählen sie. Seitdem sind sie noch vorsichtiger. Das Handy klingelt. Ein Anruf aus der Dienststelle. Ein Schleuser hat zwei Afrikaner mit einem Flugzeug nach Deutschland geschmuggelt. Ingo Vorberg und Nina Lenzner sollen den Fall bearbeiten.
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Ioulita schleppt die größten Flugzeuge der Welt, wie den A380 oder den Jumbo. Sie pusht sie vom Gate auf das Rollfeld. Ihr Pushbacktruck wiegt 60 Tonnen und hat 360 PS. Für die alleinerziehende Mutter ein Traumjob. Alarm an der Sicherheitskontrolle: Handgepäck, Taschen, Jacken werden nach gefährlichen Gegenständen durchsucht und 250.000 Passagiere täglich durchleuchtet. Viele Fluggäste haben wenig Verständnis für die Arbeit der Kontrolleure. Wir sind exklusiv an mehreren Kontrollstellen dabei, wo normalerweise nicht gefilmt werden darf.
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Zum ersten Mal in der Geschichte des Flughafens durfte bei einem Großalarm der Einsatz aus 20 verschiedenen Perspektiven in Echtzeit gefilmt werden. Die spektakuläre, spannende und authentische Notlage einer Boeing 777 am Frankfurter Flughafen erzählt von Lotsen und Einsatzleitern. Wie arbeiten Deutsche Flugsicherung, Feuerwehr und Piloten zusammen? Wo sind die Herausforderungen, wo Probleme?
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Sind die Flieger weg, kommen die Bagger. Nachts werden am Frankfurter Flughafen Rollwege und Start-Landebahnen repariert. Projektleiter Axel Konrad ist dafür verantwortlich. Der Zeitdruck ist enorm. 600 Quadratmeter wollen sie heute Nacht erneuern. Dafür haben sie knapp sieben Stunden Zeit. Ob sie das schaffen?
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Können sich die Pilotinnen Mano und Vera ihren Traum erfüllen? Langstrecke fliegen im Cockpit eines Airbus A330? Vier Monate haben sie gelernt und trainiert. Jetzt folgen die letzten Test- und Checkflüge. Werden sie bestehen? Mittendrin durfte Vera und Manon bei der Umschulung begleiten. Zu sehen im 2. Teil der spannenden und emotionalen Ausbildung der beiden Frankfurterinnen.
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Nur wenn sie alle Tests bestehen, können Sie ihren Traum verwirklichen und A330 fliegen. Manon Garcia Vihola fliegt A320 bei Eurowings, Vera Wüllenweber bei City-Line und sie wollen auf größere Maschinen wechseln. Nach erfolgreicher Bewerbung bei Discover Airlines steht die harte Ausbildung an. Vier Monate Training für den Airbus A330: Theorie, Praxis im Simulator, Testflüge und viele Prüfungen. Wir begleiten die Umschulung der Frankfurterinnen hautnah. Teil 1 von 2.
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9 Uhr, Vorfeldposition F 223. In wenigen Minuten soll der Airbus A321 abheben, mit 150 Passagieren, Richtung Portugal. Flugkapitänin Riccarda Tammerle und Co-Pilotin Katja Rossi wollen nach Porto fliegen. "Das wird heute ein langer Tag", sagt Riccarda Tammerle. Drei Ziele stehen auf dem Flugplan. Das heißt, elf Stunden arbeiten im Cockpit.
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Das größte privatfinanzierte Infrastruktur-Projekt Europas steht kurz vor der Eröffnung. Eine Fläche von 60 Fußballfeldern, 200.000 Kilometer Kabel wurden verlegt, 10.000 Türen und 112.000 Tonnen Stahl verbaut, 4 Milliarden Euro Kosten. Aktuell testen 8.000 Komparsen das neue Terminal 3 am größten Deutschen Flughafen, sie spielen Passagiere, müssen Koffer aufgeben, ihr richtiges Gate finden und mit der neuen Skyline-Bahn fahren. Wie läuft der Testbetrieb? Ist das neue Terminal 3 fit für die ersten Flieger und Passagiere?
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Mario Hahn ist für die Sicherheit auf dem Vorfeld verantwortlich. "Unfälle vermeiden, das zählt zu unseren Hauptaufgaben", sagt der 50-Jährige. Er arbeitet gemeinsam mit seinem Bruder am Flughafen.
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